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北京公共自行车酝酿“无桩”变局

96阅 2020-02-14 10:48:30

人多桩少,早晚高峰排队还车取车,运营人员片刻不停地搬运车辆……有桩公共自行车仅靠人工调度已经很难确保高峰时段用户快速存取车辆,只有彻底告别车桩,公共自行车才有望与共享单车相抗衡。

在房山拱辰北大街皇都大酒店附近的无桩公共自行车站点,同样是晚高峰,回家的市民在划着白线的电子围栏内任意自取公共自行车,无需排队等待。这里没有桩位,也无需专人把公共自行车从停车区安放到桩位里。

“运维人员在晚高峰会往这种大型站点跑个两三次补充车辆,车子往围栏里一放就行,比有桩公共自行车更节约人力。”房山公共自行车中心负责运维工作的林女士说。

闲置车辆有望无桩化改造

公共自行车和共享单车的互补发展问题,至今仍是摆在城市管理者面前的一道重要考题。

一方面,塞下了200多万辆共享单车后,今年9月北京市宣布全面暂停共享单车的新增投放。另一方面,随着通州等区域对共享单车的管理严格化,一些单车企业已逐步退出,共享单车投放量明显减少。而在房山、密云、延庆等远郊区,单车企业出于成本考虑也基本放弃了这些市场,公共自行车仍是当地居民解决出行最后一公里的主要交通工具。

目前,通州共投入了约3万辆公共自行车,在本市各区高居榜首。通州区市政市容委公共自行车事务中心主任郭峰说:“无桩公共自行车的存取效率更高,确实有其值得借鉴之处。近期我们已经打算去房山取经,研究是否可以借鉴推行。”

市区公共自行车闲置较多,大部分市民还是比较习惯无桩还车的共享单车。“除了可能进军其他北京郊区,我们还在和海淀、丰台有关部门接洽,希望能把这些区域有桩的公共自行车逐步改造成无桩的公共自行车。”途自在公司相关负责人说。

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